The Peugeot 307 CC is available with a choice of three petrol engines a 1.6 16v, 2.0 16v 138 bhp and 2.0 16v 180 bhp. A 5-speed manual transmission is standard throughout the 307 CC range but the 2.0 16v 138 bhp model is available with a 4-speed Auto Adaptive Automatic with Tiptronic System Porsche (also including sport and winter settings 1.6 dCi GT Line TomTom Euro 5 (s/s) 2dr. 1.6 16V Dynamique TomTom Euro 5 2dr. 1.9 dCi Dynamique TomTom Euro 5 2dr. £2,500. Additional words by: Ivan Aistrop. "The latest Renault Megane doesn’t trouble the very best cars in the family hatchback class, because it falls a little short on quality, practicality and driving manners. PEUGEOT 307 CC - RENAULT Mégane coupé-cabriolet Depuis septembre dernier, la Peugeot 307 et la Renault Mégane ont intégré la classe des coupés-cabriolets, avec pour ambition la mainmise sur Comparatif entre : Renault Captur TCe 130 et Renault Megane CC 1.5 dCi 105. Dans la jungle et la masse des modèles disponible à la vente, nous comparons ici une Renault Captur TCe 130 et une Opinie o samochodach Peugeot 307 CC. Opinie o samochodach. Peugeot. 307 CC. Liczba ocen: 6. Średnia ocena: 8.83/10. Peugeot 307 CC spalanie (l/100km) benzyna / gaz. diesel. 55 usadas Renault Mégane Cabriolet para venda no AutoUncle. Encontre os carros mais baratas Renault Mégane Cabriolet e veja cotações sem qualquer custo Eso sí, el Renault es el único coupé cabrio que consigue cinco estrellas en los test de seguridad de EuroNcap -cuatro el 307-. Peugeot 307 CC 2.0 16V 24.310€ l 138 CV l 207 km/h l 8,2 l/100 km RENAULT Megane CC signalés Ce cabriolet Renault est une concurrente directe de la Peugeot 307 CC. On apprécie moyennement la ligne et la finition intérieure (principalement la console centrale). The 307 CC is a little more expensive to buy and run than its chief rival, the Renault Megane, but it will probably hold its value better.. Fuel economy isnt bad: even the most powerful petrol is Comparativo. Um formato que será uma das grandes apostas da Razão Automóvel em 2020. E não podíamos começar de melhor maneira. Dois dos modelos mais vendidos N4TA. Peugeot 307 CC 16V vs Renault Mégane CC 16V Luxe Dynam. Iván Arias 30 años, Madrid l Gestor l Aficiones: Música, cine, fútbol, coches l 12 años de carnet l Primer coche: Opel Kadett l Coche actual: Seat Ibiza TDI 100 CV l Coche ideal: Chevrolet Corvette Borja H. 22 años, Talavera de la Reina l Estu-diante l Aficiones: Automovilismo, túning l Cuatro años de carnet l Primer coche: Volkswagen Golf l Coche actual: Nissan Sunny GTi l Coche ideal: Mitsubishi Lancer EVO VII La aceptación fue plena… aunque limitada a unos pocos, debido al elevado precio de este vehículo de sólo dos plazas. El resto de las marcas tomaron buena nota y comenzaron a desarrollar sus propios productos, siendo Peugeot la siguiente en ‘atreverse’ en este nuevo segmento con el 206 CC. La ventaja es que este urbano francés -lanzado a finales de 2000- tenía un precio asequible para todos los públicos… y espacio para dos adultos y dos niños. Tres años después, la marca francesa gala presentó el 307 CC, al mismo tiempo que Renault daba a conocer su Mégane CC. Ambos son los protagonistas de este duelo. ¿Qué aportan respecto a los primeros modelos en llegar? Básicamente, un espacio interior más desahogado para los pasajeros -aunque sin ser excesivamente amplio-. Para esta comparativa hemos optado por las versiones intermedias, equipadas con motores 16V -en los dos casos se ofrecen también mecánicas de gasolina más y menos potentes, e incluso Renault una versión diesel-. Las similitudes entre ambos se extienden a apartados clave, como el precio, el equipamiento… Eso sí, el Renault es el único coupé cabrio que consigue cinco estrellas en los test de seguridad de EuroNcap -cuatro el 307-. Peugeot 307 CC 16V l 138 CV l 207 km/h l 8,2 l/100 km Renault Mégane CC 16V Luxe Dynam. ( pta) l 136 CV l 205 km/h l 8,2 l/100 km Renault Mégane CC 16V Luxe Dynam. Discreto Las llantas de aleación de 17 pulgadas son opcionales por 260,16e. Curiosamente, tienen el mismo precio que las del 307. El Mégane incorpora, de serie, un techo panorámico de cristal -no disponible en su rival- con cortinilla. Los faros delanteros son idénticos a los del resto de la gama Mégane; por 780 -uros pueden ser de xenón -en el Peugeot no es tarjeta con función manos libres es de serie: permite abrir y poner en marcha el coche sin necesidad de sacarla del bolsillo. El salpicadero del Mégane recibió algunas críticas por parte de nuestros lectores. Iván señaló que el acabado «no transmite la misma sensación de calidad que el del 307, aunque no es mala». Borja, por otra parte, echó en falta un termómetro de temperatura del aceite -de serie en su rival- y un cuentarrevoluciones con zona roja. Eso sí, los dos modelos incluyen en su instrumentación un práctico ordenador de a bordo. El volante incluye mandos para regular el control de velocidad -es de serie y en el Peugeot no está disponible-. La pantalla a color del navegador -que cuesta es escamoteable y se puede inclinar en varias posiciones para verla mejor; en el Peugeot es fija y el sistema de navegación es más caro pero incluye radioteléfono y cargador frontal de cinco CD’s. El botón que acciona el techo retráctil está ubicado entre los asientos, junto al que baja las cuatro ventanillas. Por poco…Aunque por escaso margen, las plazas traseras del Mégane son algo más amplias. En cualquier caso, ambos lectores señalaron que «como sucede en el 307, dos adultos viajarán incómodos, sobre todo por el reducido hueco para las piernas;-eso sí, el techo acristalado aumenta la sensación de espacio». Nuestra unidad de pruebas estaba equipada con una llamativa tapicería de cuero rojo, que cuesta En su rival, vale desde euros. Grande…Sólo se precisan 22 segundos para capotar o descapotar el Mégane. El proceso es muy similar en ambos modelos, aunque el techo del Renault es más grande y ‘roba’ mucho más espacio al maletero. Peugeot 307 CC 16V Original…Los paragolpes del Peugeot están pintados en el mismo color de la carrocería, lo que provoca que ante cualquier leve roce se rayen con mucha facilidad. Los pilotos traseros utilizan leds para su iluminación, aportando un toque ‘futurista’ a la zona trasera. Los retrovisores laterales ofrecen una visibilidad peor que la del Mégane, debido a que su tamaño es más pequeño; por 104e pueden disponer de plegado automático -en su rival, es de serie-. Para accionar la apertura eléctrica del maletero, hay que pulsar el ‘0’ del nombre del modelo. El estilo deportivo del interior del 307 ‘caló’ positivamente en nuestros lectores. Los dos alabaron la abundancia de cromados, los pedales en aluminio y el fondo blanco de los relojes. Sin embargo, criticaron el tacto tan duro de las palancas que rodean el volante*, así como que el climatizador -elemento que es de serie en ambos-, estuviera en una posición tan baja. El ESP es de serie y se puede desconectar;-en el Mégane cuesta 624e. También es desconectable el sistema de ayuda al aparcamiento, que cuesta 312 euros -no disponible en el Mégane-. Un ejemplo de buen aprovechamiento del espacio: aquí se agrupa el cargador de CD’s, la radio, los mandos para el navegador y el teléfono. Aunque están situados algo lejos -detrás del freno de mano- los mandos para descapotar el 307 CC son, por su mayor tamaño, mucho más sencillos de utilizar. Más justo…«Con el techo puesto, las plazas traseras resultan algo claustrofóbicas», comentó Iván. Además, la capacidad máxima del maletero del 307 es notablemente inferior a la del Renault. Un punto a favor del Peugeot es que de serie incluye arcos retráctiles tras los reposacabezas, mientras que en su rival cuestan 416 euros. En ambos modelos, el acceso a las plazas traseras es correcto, pues el asiento del copiloto bascula completamente hacia delante. Rápido…Disfrutar de la conducción al aire libre en el 307 CC conlleva sólo 20 segundos -en ponerle el techo se tarda más, 25 segundos-. Como sucede en el Mégane, no hace falta soltar ningún enganche para realizar la operación: basta con apretar un botón. Ficha técnica Peugeot 307 CC 16V Renault Mégane CC 16V Luxe Dynam. Motor Gasolina,4 cilindros en línea Gasolina,4 cilindros en línea Cilindrada cc cc Potencia 138 CV/ rpm 136 CV/ rpm Par máximo 19,4 kgm/ rpm 19,5 kgm/ rpm Frenos del/tras Discos vent./discos Discos vent./discos Velocidad máxima 207 km/h 205 km/h Acel. 0-100 km/h 10,9 seg 9,9 seg Consumo medio 8,2 l/100 km 8,2 l/100 km Depósito 60 l 60 l Autonomía 732 km 732 km El bolsillo Precio e Garantía Dos años sin límite km Dos años sin límite km A la venta desde nov-03 nov-03 1ª revisión Según indic. de servicio km Incluye Camb. aceite y filtro Camb. aceite y filtro Siguientes Según indic. de servicio Cada km Seg. todo riesgo Financiación 683,09e/mes 671,99e/mes Equipamiento Airbags frontales (c./p.) sí/ sí sí/ sí Airbags laterales (dl./dt.) sí/ no sí/ no Airbags de cortina no no Aire acondicionado sí sí Alarma 510 no Antibloqueo de frenos sí sí Asiento regulable altura sí sí Asiento trasero abatible sí sí Cierre centralizado sí sí Llantas de aleación sí sí Climatizador sí sí Control de tracción sí Pack* Control de estabilidad sí Pack* Dirección asistida sí sí Elevalunas (dl./dt.) sí/ sí sí/ sí Equipo de audio sí sí Espejos eléctricos sí sí Ordenador de a bordo sí sí Otros elementos opcionales Peugeot: Pack visibilidad -incluye sensor de lluvia, y luces y espejo electrocromáticos- (260,16e), retrovisores abatibles eléctricamente (104). Renault: Preinstalación de teléfono (104e), cambio automático Proactiva ( Peugeot 307 CC 16V Pesado…Tanto Borja como Iván destacaron el buen comportamiento del 307 CC: «tiene un chasis más rígido que el de su rival, con el techo puesto como quitado, lo que te invita a mantener un ritmo más elevado en carreteras de curvas y, al mismo tiempo, un gran aplomo en autopista». Además, los dos consideraron un acierto que el control de estabilidad ESP fuera de serie -en el Mégane cuesta 624e-. También hubo unanimidad a la hora de puntuar sobre las prestaciones: «el motor tiene un carácter deportivo, porque ofrece lo mejor de sí en la zona alta del cuentarrevoluciones. Sin embargo, el elevado peso del 307 -cerca de kilos- influye negativamente en las prestaciones». Iván puntualizaba: «las recuperaciones no son su punto fuerte;-a todo lo mencionado también se suma el hecho de que sólo disponga de una caja de cambios manual de cinco velocidades -seis en su rival- que, además, tiene un tacto menos agradable que la del Renault «. En cuanto a la sonoridad, el 307 les pareció mejor aislado del viento rodando con techo o sin él. ¡Ten cuidado!…Uno de los principales inconvenientes que encontraron nuestros lectores en estos coches es el ‘peligroso’ acceso a las plazas delanteras cuando el coche está descapotado, ya que la longitud e inclinación del marco del parabrisas hace que sea fácil golpearse con él la cabeza. Una vez dentro, la postura de conducción es muy baja -en ambos, los asientos se han rebajado respecto a los de los modelos de los que derivan-, pero tan cómoda como en su rival. Según nuestros lectores, «la visibilidad es muy buena en los dos, incluso con el techo puesto». En cuanto a la influencia del aire, los dos consideraron que para viajar descapotados es vital montar el cortavientos opcional -cuesta 432,12e en el 307 y 208,13 en el Renault-. Renault Mégane CC 16V Luxe Dynam. Más burgués…«Tanto por motor -de carácter más tranquilo- como por suspensiones -que son algo blandas-, el Mégane no invita a realizar una conducción tan decidida como su rival», comentó Iván. Sin embargo, los dos coincidieron en que la comodidad de marcha es más elevada que la del Peugeot. También destacaron que su caja de cambios de seis velocidades, «permite un consumo más ajustado que en su rival -8,8 litros según nuestras mediciones frente a los 9,3 del 307- y un nivel sonoro del motor más contenido; eso sí, los ruidos aerodinámicos se dejan notar más que en el Peugeot» . En lo que respecta a los frenos, nuestros lectores no detectaron grandes diferencias entre estos modelos, calificándolos en ambos casos con un notable. El apartado más criticado por Iván y Borja fue el tacto de la dirección eléctrica: «es demasiado suave cuando se circula a gran velocidad, por lo que debes tener cuidado de no mover el volante con rapidez», comentaron. En este aspecto, la del 307 les pareció mucho mejor. Muy bueno Pocas objeciones se le pueden hacer a la postura de conducción del Mégane, que ambos lectores calificaron como «cómoda y, a la vez, deportiva». Ambos modelos disponen de regulación manual de la altura del asiento -en ningún caso puede ser eléctrica-, y de un volante ajustable en profundidad y altura, por lo que es fácil encontrar la postura ideal. Eso sí, aunque las butacas del Renault son buenas, las del Peugeot ofrecen un mejor agarre. Por distribución de los mandos, el Mégane se impone a su contrincante;-además, tanto el climatizador como el equipo de audio son más sencillos de manejar que los de su rival, porque están mejor situados y disponen de menos botones. El veredicto de los lectores Iván Peugeot 307 CC 16V Borja Iván Renault Mégane CC 16V Luxe Dynam. Borja 6 Aceleración 6 6 Aceleración 7 6 Recuperación 5 6 Recuperación 6 6 Velocidad 7 6 Velocidad 7 7 Estabilidad 7 7 Estabilidad 8 8 Frenos 7 8 Frenos 8 8 Dirección 7 6 Dirección 6 8 Cambio 7 6 Cambio 6 7 MEDIA 6,57 6,43 MEDIA 7,71 7 Amplitud 7 6 Amplitud 6 8 Comodidad 7 8 Comodidad 7 6 Maletero 8 7 Maletero 8 8 Funcionalidad 6 7 Funcionalidad 6 8 Equipamiento 7 8 Equipamiento 7 8 Instrumentación 9 7 Instrumentación 8 8 Acabado 8 7 Acabado 7 7,57 MEDIA 7,43 7,14 MEDIA 7 6 Precio 5 7 Precio 7 7 Consumo 6 7 Consumo 6 6 Garantía 6 6 Garantía 6 6,33 MEDIA 5,66 6,66 MEDIA 6,33 9 Diseño exterior 7 7 Diseño exterior 8 7,47 MEDIA TOTAL 6,66 6,8 MEDIA TOTAL 7,04 Veredictos El duelo de estos Coupé Cabrios… se salda con un empate Iván Arias Guzmán «Me quedo con el 307 CC porque su diseño me parece más original y su presentación interior me llama más la atención. Por último, su motor ofrece un tacto algo más deportivo, aunque le vendría muy bien algo más de potencia a bajas vueltas». Borja Hormigos Nicolás «Mi elección es el Mégane CC, por su estética y precio más ajustado. Además, supera a su rival en muchos aspectos prácticos, como la capacidad de maletero. Otro punto a su favor es que disfruta de una gama más amplia, que incluye más motores y versiones». EL VEREDICTO DE AUTOFÁCIL Después de analizar todos los apartados, éste es sin duda uno de los duelos más igualados que hemos tenido… aunque con matices. Así, el Peugeot se impone por sus mejores cualidades en carretera, mientras que el Renault resulta más burgués… pero también más económico, por su menor consumo y precio de salida algo más competitivo. Lo que comparten los dos es un diseño exclusivo, que aunque toma como punto de partida el de modelos conocidos, el resultado final es muchísimo más atractivo. Peugeot 307 CC Si además de un coche ‘para presumir’ lo queremos para conducir rápido, es el adecuado. Una de sus ventajas es que incluye el control de estabilidad de serie. Renault MÉGANE CC Goza del mismo buen equilibrio que tiene cualquier Mégane. Además, ofrece un maletero más amplio que su oponente y un equipamiento de confort muy completo. Conclusión Posiblemente, la estética será el factor determinante para elegir uno u otro, porque en el resto de los apartados no hay grandes diferencias. Nos quedamos con el Renault por sus cinco estrellas en EuroNcap. Galería de fotos HOME page / compare / Peugeot 307 CC 16V vs Renault Megane Coupe-Cabriolet 16V Compare two cars 2001. - 2005. C - Small family car cabriolet, 2 door front Badges Production Vehicle class Body style Wheel drive Safety 2002. - 2006. C - Small family car cabriolet, 2 door front Dimensons & Outlines Length Width Height Boot (min) Boot (max) Fuel tank 2001 Peugeot 307 CC 2002 Renault Megane Coupe-Cabriolet © GAMA1 Solutions. Copying & distribution prohibited. Engine Petrol 4 - Inline, 4 valves per cylinder Nat. Asp. Engine Fuel Configuration Aspiration Displacement Power Torque Petrol 4 - Inline, 4 valves per cylinder Nat. Asp. Performance (manual gearbox) Gearbox type Vehicle weight Acc. 0-100 Top speed Cons. (urban) Cons. (highway) Cons. (average) CO2 emissions Performance (automatic gearbox) Gearbox type Vehicle weight Acc. 0-100 Top speed Cons. (urban) Cons. (highway) Cons. (average) CO2 emissions Expenses Virtual Adviser's™ opinion Overview Well, these are two pretty similar cars we have here! It's only details that could potentially make the difference. Considering they both belong to the small family car segment and utilize the same 2-door cabriolet body style and the front wheel drive system, it all comes up to the specific petrol engine choice they offer. The first one has a Peugeot-engineered powertrain under the hood, a 4-cylinder, 16-valves 109hp unit, while the other one gets its power and torque from a 4-cylinder, 16-valves 112hp engine designed by Renault. Safety Both vehicles got tested by European New Car Assessment Programme (Euro NCAP), with the Renault being a slightly better choice apparently. That aside, let's consider some other aspects which affect safety. Both vehicles belong to the small family car segment, which is generally classifying them somewhere in the middle safety-wise, still it doesn't help us solve our dilemma, does it? Furthermore, when it comes to weight, a factor that most people underestimate, 307 offers a marginal difference of 9% more metal. Reliability Manufacturers have been building their reliability reputation for decades now and, generally speaking, it appears that both brands display similar results in faults and breakdowns, when all the models are taken into account. These are the official statistics, while our visitors describe reliability of Peugeot with an average rating of and models under the Renault badge with out of 5. Some independent research have also placed 307 as average reliability-wise, and Megane is more or less at the same apart, owners of different cars powered by the same engine as 307 rank it on average as while the one under the competitor's bonnet gets out of 5. Performance & Fuel economy Renault is a bit more agile, reaching 100km/h in seconds less than its competitor. In addition to that it accelerates all the way to 195 kilometers per hour, 4km/h more than the other car. When it comes to fuel economy the winner has to be Megane, averaging around liters of fuel per 100 kilometers (41 mpg), in combined cycle. We can't ignore that 10% difference compared to 307. Verdict Peugeot appears just a bit more reliable, although the difference is truly marginal. The most important thing when deciding between any two vehicles should always be safety, both passive and active. In my opinion, everything taken into account, Megane offers slightly better overall protection and takes the lead. It all continues in the same direction, with Renault offering somewhat better performance, just enough to call it quicker. To make things even better, it consumps less fuel! All together, there's not much more to say, in this case I wouldn't even consider anything but Renault. In any case that's my personal view, built upon all the data available to me. What should decide here though is the way you feel about the two vehicles, and I hope you'll find my guidelines useful in the process. Also, you could use the oportunity to find out which car, everything taken into account, would be the perfect choice for you in the eyes of the virtual adviser™, out of vehicles we currently have in our database. Check a car by its VIN number Written by Parkers on 06 June 2019 The 307CC follows on the heels of the 206CC – the first affordable convertible with a metal folding roof (previously only Mercedes-Benz and Lexus had them). It’s a nifty selling point, but performance and handling suffer because of the added weight. If you’re torn between a 206CC or a 307CC then the decision must come from consideration for your passengers – you can get adults in the back of a 307. Equipment levels are quite generous, and a fully loaded one will feel like a lot of car for the money when compared to convertible rivals from executive manufacturers.